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Ryanair impugnará el rescate de Lufthansa

Publicado 26.05.2020, 18:55
Actualizado 26.05.2020, 18:56
© Reuters. Aviones de Lufthansa en el aeropuerto Berlin Schoenefeld, en Schoenefeld, Alemania, 26 mayo de 2020. REUTERS/Fabrizio Bensch

© Reuters. Aviones de Lufthansa en el aeropuerto Berlin Schoenefeld, en Schoenefeld, Alemania, 26 mayo de 2020. REUTERS/Fabrizio Bensch

Por Arno Schuetze y Ilona Wissenbach

FRÁNCFORT, 26 may (Reuters) - La aerolínea de bajo coste Ryanair (LON:RYA) dijo el martes que apelará el paquete de rescate de 9.000 millones de euros para Lufthansa (DE:LHAG), argumentando que distorsiona la competencia, mientras la aerolínea alemana avanza hacia el cierre del acuerdo el mes que viene.

El paquete, respaldado por el Estado alemán, permitirá a Lufthansa "participar en ventas por debajo de costes" y dificultará la competencia a Ryanair, su filial Laudamotion y la competidora de bajo coste easyJet (LON:EZJ), según dijo el martes el consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary, en un comunicado.

"Ryanair apelará contra este último ejemplo de ayuda estatal ilegal a Lufthansa, que distorsionará masivamente la competencia", dijo O'Leary en el comunicado.

Lufthansa, por su parte, espera un rápido visto bueno de la Comisión Europea para el paquete de rescate, dijeron personas cercanas al proceso.

"Debería ser cuestión de días", dijo una de las fuentes.

Está previsto que el consejo de supervisión de Lufthansa se reúna el miércoles para firmar el acuerdo de rescate, tras lo cual se lanzaría la convocatoria para una junta extraordinaria de accionistas, según las fuentes consultadas.

En total, los Estados han prometido 123.000 millones de dólares de ayuda —principalmente a través de deuda— a aerolíneas, sobre todo en Estados Unidos y Europa occidental, según datos del sector que se publicaron el martes.

© Reuters. Aviones de Lufthansa en el aeropuerto Berlin Schoenefeld, en Schoenefeld, Alemania, 26 mayo de 2020. REUTERS/Fabrizio Bensch

El jefe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que representa principalmente a las aerolíneas de la red tradicional pero no a sus grandes rivales de bajo coste como Ryanair, defendió que se esté recurriendo a la ayuda estatal, señalando que se trataba de una respuesta excepcional a la crisis.

(información adicional de Conor Humphries, Laurence Frost, Marine Strauss y Tim Hepher; traducido por Tomás Cobos)

Últimos comentarios

Y dónde estaban las ayudas a B Popular por parte del gobierno español o BCE? La falta de liquidez es una ayuda temporal, no una ayuda a pérdida. Se devuelve con el retorno de la confianza de los clientes. Había Patrimonio para ello (más de 11.000 millones según los inspectores del Banco de España, informe post resolución).
Los del banco popular fueron unos igos de la grandisima giuta, me ****en sus muertos siempre
Lo que hace que una empresa con inversiones descomunales mayores que los de algunos estados sobreviva a todos los abatares y a estar camino de 3 meses con toda su flota y plantilla en servicios minimos, es sin duda que haya un gobierno detras que pueda hacer esto posible. Todas las aerolineas atraviesan dificultades por el covid19 y la mala racha que arrastraban ya (turbulencias petroleo, accidentes y derribos sin resolver) pero la movilidad de los ciudadanos no es solo un servicio, si no un derecho y una necesidad en este mundo global. Le doy la vuelta al argumento, no seria bueno que desapareciera la competencia en el transporte aereo de los millones de pasajeros que se desplazan y dudo mucho que mejoraran las tarifas, servicios y seguridad si esto se produjera.
Bien y según tu el precio del billete de quien quiere moverse en avión debe ser pagado por todos los ciudadanos, incluidos aquellos que no quieren volar, claro muy lógico el argumento... Las empresas mal gestionadas o quiebran o se venden, pero eso de ser rescatadas es una estafa al ciudadano, si el ciudadano quiere rescatarla que acudan a la emisión de deuda o a las ampliaciones de capital, pero no a la nacionalización o rescate del estado que no exige a la cúpula directiva una reestructuración financiera y organizativa. Ryanair tiene toda la razón del mundo, porque sólo hay que ver las penurias que pasan las aerolíneas con márgenes operacionales ridículos y que ponen en riesgo la seguridad aérea, porque no nos engañemos cuando los márgenes son pequeños se intenta reducir al mínimo "legal" los costes operativos entre ellos los de mantenimiento. Miras los márgenes de Ryanair o el resto y entiendes que el resto son una chapuza.
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