¿Qué hay detrás de los rumores sobre Renault?
David Fraile Garcia | 08.02.2016 08:32
El gráfico diario de Renault no es muy sugerente, la verdad. las últimas noticias y rumores, que han rodeado a la compañía,no han ayudado en la cotización, como es lógico y me da que todavía quedan trapos sucios que sacar.
Tenemos una vela diaria muy fea, que podría ,marcar el porvenir de la cotización de Renault, imagino que ya sabéis a la vela que me refiero, y por supuesto, que día se formó la vela, pues sí,el 14 de Enero. Al final,en la parte del análisis de velas japonesas, os daré mas información sobre este tipo de velas.
Lo primero que llama la atención, nada mas abrir el gráfico de Renault, es la estructura de doble techo que parece estar formándose, con lo cual, mientras no se superen los máximos de Mayo del 2015, es peligroso posicionarse en Renault.
Aunque pudiera parecer imposible, las medias móviles diarias de 30 y 100 sesiones, muestran ya pendiente bajista, además de venir de cortarse entre sí. En el corto plazo, cada intento que ha hecho el precio, de traspasar la media móvil de 30 sesiones, ha sido rechazado, provocando mínimos cada vez inferiores, por lo que ahí tenéis una estrategia bien sencilla, aunque esta vez sería para probar Cortos sobre Renault.
Actualmente, aunque el precio rebotara, dirigiéndose a la zona de los 82€, todavía sería una zona de probar cortos, con lo cual, en mi opinión, sería una acción para mantener en la recámara mientras no veamos cierres diarios por encima de la media de 100 sesiones, que actualmente pasa por los 84-86€ y por encima de la directriz superior bajista de corto plazo, dibujada con una linea continua en rojo mas fina, y todo ello, pasa por conseguir primeramente, cierres diarios por encima de los 79€.
De continuar las caídas, y acelerarse la presión bajista, si cedieran las directrices inferiores alcistas, dibujadas en verde, una zona en la que se podría buscar el rebote (al igual que allá, cuando la analizábamos por el mes de Septiembre 2015), esta zona sería los 56€,pero con mucho cuidado, porque como se lo propongan, no tendrían ningún problema en llevarla a cotizar en los 40€
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El indicador Rsi de 9 periodos, tras salir de Sobre-venta, no ha conseguido rebotar y dirigirse a la zona de sobre-compra, por lo que actualmente muestra debilidad ya que por el contrario, lo que ha hecho es dirigirse nuevamente hacia la zona de sobre-venta.
No terminan ahí los problemas en el gráfico de Renault, ya que si os fijáis en el Macd, tras intentar el corte al alza, parece querer mostrar un "fallo" cortándose de nuevo a la baja. Ya sabéis que de producirse el fallo bajista del Macd, este suele provocar duras caídas en la cotización.
Voy a centrarme en la vela que os he comentado, la vela formada el 14 de Enero. Son velas que suelen formarse por la actuación de las manos fuertes e inversores institucionales. Esta vela suele llamarse "Vela Maestra" o "Master Candle". Son velas con un rango mínimo, 3 o 4 veces mayor a las 4-5 velas anteriores y posteriores. Las 4-5 velas posteriores, no deben sobrepasar ni el mínimo ni el máximo de la "vela maestra" para que esta pueda ser así denominada y quede confirmada. Estas premisas ya se han cumplido en el gráfico diario de Renault, y ¿como se operan estas velas?
La teoría lo que nos dice es que hay que entrar a favor de la ruptura que se produzca, bien sea la de sus mínimos o la de sus máximos, es decir, si aparece una vela que cierre por encima del máximo de la "Vela Maestra", comprariamos acciones de Renault entrando en largo. Si por el contrario una vela cerrase por debajo de los mínimos de la "Vela maestra, entraríamos en corto, vendiendo acciones de Renault.
El Stop, en ambos casos, debería situarse en cierres por encima o por debajo del 65% de todo el rango de la "Vela maestra"
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