Madrid, 5 sep (EFE).- Las principales compañías aéreas de Estados
Unidos comienzan a remontar la crisis con una reducción de sus
pérdidas en la primera mitad del año, mientras que las europeas
caen, al pasar de tener beneficios en 2008 a pérdidas generalizadas
durante el 2009.
Las principales europeas -Lufthansa, Air France-KLM, British
Airways, Iberia y SAS- acumulan en sus últimos resultados conocidos
del 2009, semestrales o trimestrales, unas pérdidas de 1.125
millones de euros, cuando en los mismos periodos del año pasado,
mantenían beneficios de 572,6 millones de euros.
Air France-KLM anunció en julio una pérdida para su primer
trimestre del orden de los 426 millones de euros, frente a los 139
millones de beneficio del 2008, mientras que British Airways, que
posee el mismo ejercicio fiscal, tiene unas pérdidas de 124 millones
de euros, frente a 32 millones ganados hace un año.
Lufthansa cerró su primer semestre con pérdidas de 216 millones
de euros, frente a los 381 millones de beneficio del 2008, en tanto
que Iberia perdía 165 millones y se olvidaba de la ganancia de 20,6
millones de euros del mismo periodo del año anterior.
SAS, que tuvo unas pérdidas en los seis primeros meses de 2008 de
174 millones de euros, las ha incrementado en el primer semestre en
un 13 por ciento, hasta los 197 millones.
Por el contrario, las principales líneas aéreas de Estados Unidos
están remontando el vuelo, ya que han reducido sus pérdidas en
varios miles de millones de euros en el primer semestre, con lo que
alguna de ellas podría, incluso, aproximarse a los números negros a
finales de año.
Delta, American Airlines, Continental y United Airlines, todas
ellas con resultados correspondientes al primer semestre del 2009,
han presentado una pérdida global de 2.519 millones de dólares
(1.799 millones de euros), pero han logrado reducciones del orden
del 90 por ciento los quebrantos sufridos el pasado ejercicio.
Delta presentó en julio resultados semestrales con unas pérdidas
de 1.051 millones de dólares (750,7 millones de euros), un 86% menos
que en el primer semestre del 2008; American Airlines, 765 millones
de dólares (546,4 millones de euros), un 44% menos, y United
Airlines, 354 millones de dólares (252,8 millones de euros), un 90%
menos.
Sin embargo, Continental, aumentó sus pérdidas, al pasar de los
87 millones de dólares (62,1 millones de euros), del primer semestre
del 2008, a los 349 millones de dólares (249,2 millones de euros)
del mismo periodo del 2009.
En Asia se da una curiosa situación, pues mientras Japan Air
Lines (Jal) tuvo en su primer trimestre fiscal (abril-junio), unas
pérdidas de 99.000 millones de yenes (725 millones de euros), lo
mismo que Singapore Airlines, 307 millones de dólares de Singapur
(147,3 millones de euros), Cathay Pacific y Air China registraron
beneficios.
Cathay, que tuvo pérdidas en el ejercicio anterior, ha cerrado
los primeros seis meses del 2009 con unos beneficios de 812 millones
de dólares de Hong Kong (73 millones de euros), y Air China ha
conseguido aumentar sus beneficios un 155 por ciento con respecto al
año anterior, al cerrar el periodo enero-junio con 294 millones de
euros de ganancias.
También tuvo números negros la australiana Qantas y pese a que
cerró su ejercicio anual en junio con una caída de un 88 por ciento
en los beneficios, se mantuvo en positivo con 104 millones de
dólares (74,28 millones de euros).
IATA considera que a lo largo del segundo semestre del 2009 las
pérdidas van a ser generalizadas, aunque se puede mantener el
repunte positivo en Estados Unidos y Sudamérica, si bien, avisa, que
esta mejoría se produce debido, en parte, a la aplicación de menores
márgenes.
La última comunicación de esta asociación correspondiente al
primer semestre indica que las compañías aéreas tienen unas pérdidas
de 6.000 millones de dólares, con una menor liquidez, dado que los
precios del combustible se sitúan por encima de los 80 dólares el
barril.
Esta cifra está en consonancia con la anunciada por IATA en su
reunión de julio en Kuala Lumpur, donde pronóstico un año 2009
crítico para la aviación comercial y donde se elevó de 6.500
millones -sus previsiones de inicio de año- a 9.000 millones la
previsión de pérdidas para el ejercicio. EFE