(Actualiza con declaración de portavoz del Gobierno británico)
Londres, 17 may (.).- La compañía de sector del motor Stellantis ha solicitado al Gobierno del Reino Unido que renegocie una parte del acuerdo del Brexit, sellado en diciembre de 2020, o no podrá mantener su compromiso de fabricar vehículos eléctricos en el país.
Stellantis fabrica modelos Vauxhall, Peugeot (EPA:PEUP), Citroen y Fiat y se había comprometido a montar vehículos eléctricos en el Reino Unido, pero ahora admite que tiene dificultades para cumplir con las reglas comerciales establecidas en el Brexit en relación con el origen de las piezas, más concretamente sobre las baterías.
Esas normas establecen que a partir de 2024 el 45 por ciento de las partes del automóvil eléctrico debe originarse en el Reino Unido o la Unión Europea (EFE) para adherirse al comercio sin aranceles.
Stellantis, que da trabajo a más de 5.000 personas en el Reino Unido, fabrica camionetas eléctricas en su instalación de Ellesmere Port, en el noroeste de Inglaterra, y Luton, a las afueras de Londres.
Esta empresa pidió la renegociación del acuerdo en un texto por escrito remitido a la investigación parlamentaria que indaga sobre el suministro de baterías para vehículos eléctricos.
La compañía dijo -según se informó hoy- que el acuerdo supone una "amenaza para nuestro negocio de exportación" desde el Reino Unido.
Stellantis agregó que el incremento de los costes de las materias primas durante la pandemia y la crisis energética han tenido un gran impacto pues no ha podido "cumplir con estas reglas de origen".
Agregó que las próximas reglas verían aranceles del diez por ciento en el comercio con la UE y que hay riesgo de que los fabricantes no sigan invirtiendo en el país.
El Gobierno tiene como objetivo eliminar gradualmente los vehículos de gasolina y diésel para 2025 y 2030.
Pero Stellantis dijo que habrá una "producción de baterías insuficiente" en el Reino Unido o Europa como para poder cumplir con esos objetivos del Gobierno sobre vehículos eléctricos, lo que generará "una gran desventaja competitiva".
Un portavoz de Downing Street -despacho y residencia oficial del primer ministro británico- indicó hoy que los costes de las materias primas han escalado para la industria de los fabricantes de automóviles debido a "varios motivos", tras haber firmado el Acuerdo de Comercio y Cooperación (TCA, en sus siglas en inglés).
"Reconocemos que debido a varios motivos los costes de las materias primas para los fabricantes han escalado desde que firmamos el TCA", dijo.
La fuente oficial señaló asimismo que eso es "un problema para los manufactureros por toda Europa, no solo aquí en el Reino Unido" y recordó que la Asociación de Fabricantes de automóviles europeos "han dicho ellos mismos que la industria europea de baterías simplemente no es lo suficientemente rápida para ir en línea con las reglas más restrictivas que van a entrar en vigor".
Por eso, la ministra de Empresas, Kemi Badenoch, ha elevado este asunto ante la Comisión europea y confió en "llegar a una resolución con la UE sobre esto", añadió.
Los automóviles eléctricos y las baterías se encontraban entre las partes finales del acuerdo Brexit acordado entre el entonces primer ministro Boris Johnson y la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, en 2020.
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